Os muitos tipos de cabeços marinhos

2023-11-07

A palavra “bollard” provavelmente vem da palavra “fuste” – como no tronco de uma árvore. O primeiro uso relatado vem de um jornal escocês em 1763, fazendo referência a um poste de amarração marinho, usado em uma doca para atracar barcos. O uso da palavra se espalhou e agora os cabeços de amarração são conhecidos por todos os marinheiros que falam inglês. Uma especificação padrão da potência de um rebocador, semelhante à potência de um carro, é conhecida como amarração.

O teste de tração do poste de amarração

Países ao redor do mundo certificam a tração de amarração de maneiras muito semelhantes. Cada país pode ter uma ou mais instituições aptas a fazer a certificação. O American Bureau of Shipping (ABS) fornece um dessespadrão de teste(parte 5, capítulo 3, seção A1).

O teste parece simples. O testador prende um barco na água a um poste de amarração na costa com uma amarra (uma corda marinha grossa). Esta amarra é equipada com um dinamômetro. O dinamômetro mede a carga no cabo quando o rebocador avança. Quando as hélices do barco estão se movendo com empuxo máximo, a potência total relatada pelo dinamômetro é marcada como a tração do cabeço.

No entanto, o mundo real torna este teste um pouco mais complicado. Vários fatores precisam ser considerados que modificam a carga no dinamômetro. Esses incluem:

Corrente de água: se as hélices se movem contra o fluxo de água, acrescenta outro vetor de força.

Salinidade da água: a densidade da água salina é maior que a da água doce e a densidade altera a força total exigida pelas hélices. Isso deve ser medido e ajustado ao padrão.

Ângulo da corda: o dinamômetro está configurado na horizontal. Qualquer ângulo entre o cabeço e a embarcação deve ser medido e a mudança resultante na força ajustada.

O calor e a produção do motor devem estar em estado estacionário.

A média de vários ensaios é calculada em conjunto, ignorando as forças de tração repentinas que podem ser maiores do que as forças de tração contínuas.

Tipos de cabeços de amarração

Se você passar algum tempo em diferentes docas e marinas de olho nos postos de amarração, verá uma grande variedade de possíveiscabeços de amarração. Qual deles está instalado é baseado em vários critérios:

·O tamanho e a potência das embarcações a atracar

·O poste de amarração de ângulos de amarração/corda gerenciará (determinado pelo embarque do navio e pelas marés)

·Pique a água

·O espaço e a superfície de instalação disponíveis para o poste de amarração

Poste de amarração

Os postes de amarração são compactos e pequenos, geralmente usados para pequenas embarcações. Você os verá em pequenas docas e marinas e em vários locais nas próprias pequenas embarcações.

Poste de amarraçãossão uma boa escolha para marinheiros menos experientes com um barco menor para amarrar seu cabo de amarração. Figuras oito simples ao redor da presilha são fáceis de manusear com as cordas menores usadas para embarcações pequenas. As presilhas na embarcação geralmente são fixadas passando um laço pelo centro da presilha e depois pelos “chifres”.

Uma desvantagem das travas é que o envoltório necessário significa estar perto do poste de amarração para ficar seguro. Os postes de amarração, como o poste de amarração abaixo, são projetados para serem “laçados” facilmente, onde um laço é lançado sobre eles à distância.

Mordida únicacápsulaARDS

Os postes de amarração, ou apenas bitts, são um venerável formato de poste de amarração. Geralmente é em forma de cruz ou T minúsculo, apresentando um mastro com duas estacas projetando-se de cada lado. Bitts provavelmente inspirou os primeiros cabeços de canhão a serem enterrados no cais, nos quais munhões funcionavam como estacas laterais. Os formatos de bitt agora são em postes em forma de cruz ou com formato de topo mais largo e fundo mais fino, inspirados em formatos de canhão.

“Bitt” vem de uma palavra alemã. “Bitt poste de amarração” é uma redundância, pois bitt significa um poste de amarração. Os navegantes podem dizer bit, poste de amarração ou poste de amarração quando se referem a esta forma específica.

Os postes de amarração Bitt podem vir em um ou dois postes. Os bits duplos geralmente apresentam dois postes paralelos com um único poste cruzado longo passando por ambos.

Bitts únicos são úteis para lançar uma amarra sem precisão de enrolamento. Eles podem conter vários cabos de amarração. Ele lida bem com ângulos altos de corda, se o tamanho da broca e a largura de suas estacas forem dimensionados adequadamente para a espessura da corda.

Ofertas duplasposte de amarraçãos

Bits duplossão comumente usados para embarcações maiores e marés variáveis, tanto dentro quanto fora da embarcação. A ponta dupla geralmente é engatada como uma trava com uma série de oitos. (No entanto, como toda amarração de navios de grande porte, um marinheiro experiente considerará a fibra do cabo de amarração e a direção da deformação e modificará sua abordagem de forma adequada.) Um dos dois bits pode ser laçado e a partir daí protegido ainda mais.

Postes de amarração em tee e rim

Os cabeços em forma de T e rim têm formato semelhante, embora sejam usados de maneiras diferentes. Ambos são postes curtos com uma parte superior plana que se projeta da haste principal.

Com o poste de amarração em T, essa borda se projeta em apenas um lado do poste de amarração, longe da água. Parece um pouco menos com a letra T do que com um assento de bicicleta, com a frente do assento encostada no poste. A “parte traseira” do assento da bicicleta é longa o suficiente para ajudar a prender um cabo de amarração que se move para um ângulo mais alto, como acontece com as marés.

O poste de amarração em forma de rim é semelhante, mas geralmente tem uma borda em ambos os lados, com um lado ligeiramente maior e em formato de feijão para ajudar nas posições dos cabos de amarração.

Ambos podem ser usados em aplicações pesadas, geralmente comportando apenas uma linha: um navio grande podemais para muitos desses postes de amarração. No entanto, os cabeços de rim são usados em locais sem grande variação de marés, pois têm mais tendência a escorregar.

Pilarbomlagartos

Os cabeços de pilar são bastante simples: são postes com diâmetro superior ligeiramente maior que o diâmetro do poste. Eles são bastante comuns em cais e são os postes de amarração mais fáceis de laçar, mas tendem a não ser tão seguros para cabos de amarração de alto ângulo.

Duas embarcações podem usar uma amarração de laço no mesmo poste de amarração. No entanto, para permitir que o primeiro barco saia a qualquer momento, o segundo barco deve usar uma técnica chamada “mergulhar o olho”. Nesta técnica, o olhal da corda do segundo barco é passado por baixo e através do olhal do primeiro barco. Qualquer um dos barcos pode então partir sem desatracar o outro navio.

Veadohornpostes de amarração

Os cabeços de chifre de veado são frequentemente usados para grandes embarcações comerciais em grandes cais - eles são apenas um poste de amarração de doca, não usado no barco.

Chifres de veado aceitam vários cabos de amarração. O “chifre” projetado nesses cabeços e a complexidade do formato geral permitem segurança extra com um cabo de amarração em ângulo acentuado. Este cabeço é visto, portanto, em locais com cais fixos e marés altas, ou com navios que chegam muito carregados para serem descarregados.

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