Como a âncora segurou o grande navio

O tamanho doâncora de barcoé tão diferente do corpo do navio, como pode uma pequena âncora segurar um navio 10.000 vezes maior? É aqui que entra a física básica.

Quando um navio precisa ancorar temporariamente, ele lança a âncora do barco, geralmente com um comprimento extra decorrente de âncora, para se aproximar do fundo do mar. À medida que a âncora afunda lentamente, as garras da âncora entram em contato com o fundo devido à inércia. Ao mesmo tempo, quando a onda ou corrente impacta o corpo do navio, a garra da âncora sob o fundo do mar será submetida a uma tração horizontal, sob a dupla ação da tração e da gravidade, a garra da âncora marinha é lentamente inserida no solo sob o fundo do mar, tornando-se cada vez mais sólido, proporcionando uma garantia confiável de ancoragem estável e segurança aquática do navio.

Deve-se notar aqui que o fundo do mar é plano, a âncora marinha muitas vezes não consegue agarrar-se firmemente ao solo, ou quando a onda é muito grande, a âncora do barco perderá seu papel, então o fenômeno da "âncora ambulante" ocorre, o que é muito perigoso. Quando o navio está ancorado, o motor geralmente é desligado, fazendo com que o navio fique à deriva, o que é muito perigoso.

Nesse sentido, existe o conceito de “ancoradouro”, que se refere às águas para os navios ancorarem na água para um ancoradouro seguro, para se protegerem do vento e do tufão, para aguardarem a inspeção e pilotagem, para se engajarem na travessia de barcaças na água, organizar a frota e outras operações. Águas com profundidade adequada, fundo plano, bom poder de retenção da âncora, área suficiente e ventos fracos, ondas e correntes, longe de recifes e baixios rasos para posicionamento devem ser selecionadas como ancoradouro.

Quais são as maneiras de lançar âncora?

1. Existem dois tipos de ancoragem em proa: âncora simples e âncora dupla. Em circunstâncias normais, apenas uma única âncora pode ser lançada para amarrar o navio, apenas quando o vento e as ondas são particularmente fortes e o ancoradouro é demasiado pequeno para lançar uma âncora dupla. Quando a âncora de proa, o casco fica sujeito ao mínimo de forças externas como vento, corrente e impacto das ondas, portanto esta forma é a principal forma de ancoragem, e também o principal motivo para a âncora principal ser disposta na proa.

2, Ancoragem de popa: A ancoragem de popa é usada principalmente para barcos fluviais e barcos de desembarque. Quando os barcos fluviais estão atracados a jusante, muitas vezes são ancorados na popa para garantir a segurança e evitar virar.

3, Ancoragem de cabeça e cauda: Se quiser deixar o navio fundeado sempre com a lateral do navio, contra o vento, o uso de ancoragem de cabeça e cauda. O método de ancoragem de cabeça e cauda geralmente consiste em lançar a âncora principal na direção do vento contrário, da popa do navio para o lado externo da corrente principal foi lançada e, em seguida, liberar alguma corrente principal pode ser, outro método é lançar a âncora principal pela cauda depois que a primeira âncora principal for lançada.