ANDY MARINE. Como fabricante e fornecedor profissional de âncoras marítimas na China, nos dedicamos a produzir as melhores âncoras, correntes e molinetes para barcos e iates. Nosso foco na qualidade garante que nossos produtos ofereçam desempenho e durabilidade excepcionais, atendendo aos altos padrões de âncoras e correntes, molinetes esperados na indústria naval.
Mantendo a excelente qualidade das âncoras, também nos esforçamos para oferecer preços competitivos aos nossos clientes. Como atacadistas na China, entendemos a importância da relação custo-benefício e trabalhamos duro para oferecer opções acessíveis sem comprometer a qualidade. Nossa estrutura de preços é projetada para oferecer excelente valor aos nossos clientes, garantindo que eles obtenham os melhores produtos Marine Anchor a um preço razoável.
O que é a âncora marítima em um barco?
As âncoras marítimas são projetadas para manter um barco no lugar, cavando no fundo do mar (ou lago ou rio). Uma vez que a âncora - que está presa a uma corrente ou linha no barco - esteja devidamente colocada no fundo do mar, o barco não irá flutuar, mas poderá flutuar em um raio ao redor do ponto de ancoragem.
Como escolho uma âncora marítima?
As condições da água também desempenharão um papel nisso. O leito rochoso de um rio com correntes exigirá uma âncora diferente de um lago arenoso e calmo. Leve em consideração coisas como corrente, velocidade do vento e grandes oscilações ao escolher uma âncora e um suporte de âncora.
Selecionando o certoÂncora Marinha?
Ao escolher uma âncora é fundamental considerar o comprimento do barco, o peso e as condições climáticas da sua região.
A REGRA PRÁTICA É: 1 libra de âncora por pé ou 1 quilo por metro (arredondando para o tamanho mais próximo)
A tabela abaixo ilustra os pesos recomendados com base num barco médio em condições médias.
ANDY MARINE sempre aconselha selecionar uma âncora na categoria de peso/comprimento mais alta para o seu barco. Isso lhe dará tranquilidade quando as condições se tornarem desagradáveis e durante a noite.
Tabela de Peso da Ancoragem para Comprimento do Barco
Guia de seleção | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
NOME | PESO DA ÂNCORA | COMPRIMENTO DO BARCOH GERAL | |||||||||||||||||||||||||||||||||
KG | LIBRA |
3m
10'
|
3,5 metros
11,5'
|
4m
13'
|
4,5 metros
15
|
5,5 metros
18'
|
6m
20'
|
6,7m
22'
|
7,6 m
25'
|
8m
26'
|
9m
30'
|
10m
33'
|
10,6 m
35'
|
11m
36'
|
12 metros
40'
|
13m
43'
|
14m
46'
|
15m
49'
|
15,2 m
50'
|
15,8m
52'
|
16m
53'
|
17m
56'
|
18m
59'
|
19m
62'
|
20m
66'
|
20,5 metros
67'
|
21m
69'
|
22m
72'
|
23m
76'
|
24m
79'
|
25m
82'
|
26m
85'
|
27m
89'
|
27,4m
90'
|
|
Âncora de Bruce Garra | 1 KG | 2,2 libras | 2,2 libras, BComprimento da aveia: 10-15' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 2KG | 4,4 libras | 4,4 lb, comprimento do barco: 13-20' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 5KG | 11 libras | 11 LB, comprimento do barco: 18-25' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 7,5kg | 16,5 libras | 16,5 lb, comprimento do barco: 22-34' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 10KG | 22 libras | 22 LB, comprimento do barco: 25-35' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 15KG | 33 libras | 33 LB, comprimento do barco: 30-40' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 20KG | 44 libras | 44 LB, comprimento do barco: 35-50' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 30KG | 66 libras | 66 LB, comprimento do barco: 40-60' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 50KG | 110 libras | 110 LB, comprimento do barco: 52-70' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Âncora de Bruce Garra | 80KG | 176 libras | 176 lb, comprimento do barco: 67-90' |
Qual é a técnica adequada para ancorar um barco?
Vá lentamente na direção do vento ou da corrente até uma posição contra o vento ou contra a corrente de onde você realmente deseja chegar. Quando estiver nessa posição, pare o barco e abaixe lentamente a âncora sobre a proa até o fundo. Nunca ancore pela popa, pois isso pode fazer com que o barco afunde.
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